Опытный самолет Vickers Type 57 Virginia совершил первый полет 24 ноября 1922 г. Он представлял собой большой биплан, мало отличающийся по конструкции от самолета Vickers Vimy. Этот бомбардировщи..." />

» Vickers Virginia
Vickers Virginia
Vickers Virginia
  • Категория: Бомбандировщик
  • Добавлено:2018-09-30
  • Просмотров: 0

Описание


Опытный самолет Vickers Type 57 Virginia совершил первый полет 24 ноября 1922 г. Он представлял собой большой биплан, мало отличающийся по конструкции от самолета Vickers Vimy. Этот бомбардировщик оставался в передовых боевых порядках с 1924 г. до середины 30-х годов. К моменту прекращения его производства было построено в общей сложности 124 самолета. Первым из 10 вариантов был опытный самолет Virginia Mk I с двумя двигателями Napier Lion мощностью 450 л.с., которые позже были заменены двигателями Rolls-Royce Condor III мощностью 650 л.с. Самолет получил обозначение Type 96 Virginia Mk I.

    Впоследствии его фюзеляж был удлинен, передняя часть изменена, а пулеметы стали размещаться у задней кромки крыльев. Все эти изменения породили опытный самолет, получивший обозначение Тип 115 Virginia Mk VIII. Он был усовершенствован в Тип 129 Virginia Mk VII и, наконец, в вариант Virginia Mk X. Второй опытный самолет, Тип 76 Virginia Mk II, отличался расположением двигателей и удлиненной носовой частью фюзеляжа. После испытаний он был модернизирован в вариант Virginia Mk VII, а затем в Virginia Mk X.

     В конце 1922 г. был построен самолет Type 79 Virginia Mk III. Он отличался в основном тем, что имел двойное управление, мог нести бомбы под крылом. Почти идентичный самолету Mk III, вариант Type 99 Virginia Mk IV был оснащен дополнительным оборудованием и мог нести увеличенную бомбовую нагрузку под крылом. Наличие третьего (центрального) руля направления в бипланном хвостовом оперении стало отличительной особенностью первого серийного варианта самолета Type 100 Virginia Mk V, производившегося в большом количестве (22 машины). Тип Type Virginia Mk VI (25 самолетов) отличался изменениями в складывании и сборке крыла. Второй самолет Virginia Mk III был возвращен компании для изменения носовой части фюзеляжа, что должно было улучшить обзор пилота. Одновременно в него были внесены все усовершенствования, достигнутые при разработке самолета Mk VI. Кроме того, была удлинена задняя часть фюзеляжа самолета и было использовано стреловидное крыло. В таком виде самолет использовался как опытный образец Type 112 Virginia Mk VII. За ним последовали 11 серийных самолетов и 38 модернизированных из других, более ранних. На самолете Type 128 Virginia Mk IX (восемь построено и 27 модернизировано) были введены автоматические предкрылки, тормоза колес шасси и позиция стрелка в хвостовой части фюзеляжа. Окончательным вариантом самолета стал Type 139 Virginia Mk X (50 построено, 53 модернизировано), имевший цельнометаллическую конструкцию.





 ЛТХ:
Модификация   Virginia Mk I
Размах крыла, м   26.72
Длина, м   18.97
Высота, м   5.54
Площадь крыла, м2   202.34
Масса, кг  
  пустого самолета   4377
  нормальная взлетная   7983
Тип двигателя   2 ПД Rolls-Royce Condor III
Мощность, л.с.   2 х 650
Максимальная скорость , км/ч   178
Крейсерская скорость , км/ч   152
Практическая дальность, км   1585
Практический потолок, м   4725
Экипаж   4
Вооружение:  один 7.77-мм пулемет Lewis в носовой части и
 два 7.77-мм пулемет Lewis в хвостовой части;
 Бомбовая нагрузка - до 1361 кг


Источники информации: Putnam. C.F.Andrews, E.B.Morgan. Vickers Aircraft Since 1908
Putnam. Francis K. Mason. The British Bomber since 1914 
Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия