Через небольшой отрезок времени после S-5 Смолик построил в 1923 году бомбардировщик S-6. «Шестерка» была шагом вперед, были использованы все знания в мире авиационной техники. Был..." />

» Letov S-6
Letov S-6
Letov S-6
  • Категория: Бомбандировщик
  • Добавлено:2018-09-30
  • Просмотров: 0

Описание


Через небольшой отрезок времени после S-5 Смолик построил в 1923 году бомбардировщик S-6. «Шестерка» была шагом вперед, были использованы все знания в мире авиационной техники. Был создан замечательный биплан с необыкновенно тонкими распорками между крыльями, не требующими сложной обвязки. Получился большой самолет только с двумя парами стоек между крыльями, создавалось впечатление определенной хрупкости, но это было совершенно необоснованным впечатлением, наоборот, все было достаточно просто и безопасно. S-6 показала себя спокойной в полете, устойчивой и даже настолько стабильной, что трудно было ее повернуть в полете. У самолета была большая грузоподъемность, которой многие пользовались на практике в условиях чрезвычайных обстоятельств.

Самым большим достижением S-6 был перелет Прага - Гетеборг - Прага в 1923 году. В мае 1924 года летчик-испытатель Jezek установил на S-6 рекорд, подняв груз 500 кг на высоту 6147 м. S-6 захватил и национальный рекорд выносливости 10 часов 34 минуты 20 секунд. Эти замечательные достижение были более заметны тем, что в «шестерке» для его размера и веса использовался сравнительно маломощный двигатель Maybach MB-IV 191 кВт (260 л.с.). Скорость не является его сильной стороной, но, не смотря на это, в ВВС служило 35 серийных S-6.

Каркас фюзеляжа S-6 был металлический, каркас крыльев деревянным. Фюзеляж был сварен из стальных труб, в хвостовом оперении использовались дюралюминиевые профили. Все поверхности обшиты полотном. Топливные баки размещались в нижней части фюзеляжа и крыльев, под ними подвешивались бомбы. Большим недостатком S-6, было хрупкое шасси.


 




 ЛТХ:
Модификация   S-6
Размах крыла, м   15.69
Длина, м   8.85
Высота, м  
Площадь крыла, м2   42.97
Масса, кг  
  пустого самолета   1152
  нормальная взлетная   2008
Тип двигателя   1 ПД Maybach MB.IV
Мощность, л.с.   1 х 260
Максимальная скорость , км/ч   186
Крейсерская скорость , км/ч   160
Практическая дальность, км   780
Практический потолок, м   6250
Экипаж, чел   2
Вооружение:   бомбы общим весом до 120 кг


Источники информации: Vaclav Nemecek. Ceskoslovenska Letadla (перевод Дмитрия Письменского)
Thomas Wilberg. The Virtual Aviation Museum