Одновременно с проектированием Ju-87В-2 началась разработка модификации с увеличенной дальностью полета. Появление этой модификации «Штуки» было связано с непомерно возро..." />

» Junkers Ju.87R Stuka
Junkers Ju.87R Stuka
Junkers Ju.87R Stuka
  • Категория: Бомбандировщик
  • Добавлено:2018-09-30
  • Просмотров: 0

Описание


     Одновременно с проектированием Ju-87В-2 началась разработка модификации с увеличенной дальностью полета. Появление этой модификации «Штуки» было связано с непомерно возросшим аппетитом Jumo211D, расход топлива которого вырос на 30%. Лучшим выходом из создавшейся ситуации было признано оборудовать уже строившиеся Ju-87В-1 с моторами Jumo211D двумя дополнительными 150-литровыми топливными баками в консолях крыла и двумя подвесными 300-литровыми баками. Новый вариант получил название Ju-87R-1. Дальность его полета увеличивалась почти вдвое, но бомбовая нагрузка при этом уменьшилась до одной 250-кг бомбы. Объем выпуска составил 70-80 машин. В марте началось производство «дальней» модификации «Штуки» уже на базе Ju-87В-2 под названием Ju-87R-2. Внешне отличить одну модификацию от другой можно было только по подвесным топливным бакам.

Одновременно с R-1 завод в Темпельхофе наладил выпуск модификации R-2 на базе В-2. Взлетная масса увеличилась почти на тонну, а дальность достигала 1250 км. Некоторые самолеты оснащались новым двигателем Jumo211H. Весной 1940 г. во время оккупации Норвегии Ju-87R входили в состав I/StGl. Поскольку боевые действия «штук» против британского флота и конвоев продолжались, «Рихарды» считались «техникой особой секретности», цензоры на публикуемых в печати фотографиях тщательно ретушировали все признаки наличия подвесных баков. Следующим стал Ju-87R-3, который стандартно оснащался радиостанцией FuG25 и радиополукомпасом Peil G IV. Достаточно спорными представляются утверждения об обозначении таким образом буксировщика планеров на базе Ju-87R.

Перед отправкой в Северную Африку «Штуки», в основном Ju-87R-2, были модифицированы для участия в боях в условиях тропиков. Самолет получил специальный противопылевой фильтр, устанавливаемый на воздухозаборник нагнетателя на правой стороне фюзеляжа, дополнительную защиту отсеков вооружения и запас продовольствия, воды, и карабин в хвостовой части фюзеляжа. Их обозначения дополнил индекс «trop».Опыт боевого применения «Штуки» в Африке привел к появлению последней, самой «тропической» модификации «Штуки» - Ju-87R-4. На ней были реализованы все ранее применявшиеся на «тропических» модификациях решения по защите важнейших систем самолета от пыли и песка. Ее производство началось в марте 1941 г. после прекращения выпуска всех остальных модификаций «Штуки».

Общий выпуск «Рихардов» составил 100-150 машин.







 ЛТХ:
Модификация   Ju-87r-2
Размах крыла, м   13.60
Длина, м   11.10
Высота, м   4.01
Площадь крыла, м2   31.90
Масса, кг  
  пустого самолета   2750
  нормальная взлетная   4350
Тип двигателя   1 ПД Junkers Jumo-211Da
Мощность, л.с.   1 х 1200
Максимальная скорость , км/ч  
  у земли   340
  на высоте   378
Крейсерская скорость , км/ч   280
Макс. скорость пикирования , км/ч   650
Практическая дальность, км   1450
Практический потолок, м   7000
Экипаж   2
Вооружение:  два крыльевых 7.9-мм пулемета МG-17 и два 7.9-мм пулемета МG-15
 1х500кг или 1х250кг + 4х50кг бомб


Источники информации: Авиация и Космонавтика. Анатолий Демин. Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87
Крылья Родины. Сергей Цветков. "Штучка" в "штанах"
Боевые самолеты. Александр Медведь. Юнкерс Ju 87 Штука
Уильям Грин. Крылья Люфтваффе (боевые самолеты третьего рейха)
LuftArchiv.de. Junkers Ju 87 Stuka
Squadron/Signal. Aircraft Number 73. Brian Filley. Ju 87 Stuka in Action
Aero technika lotnicza. Ju 87 Stuka
AJ Press. Monografie lotnicze. Marek Murawski. Ju 87 Stuka
MBI. Junkers Ju 87 Stuka
Start-Verlag, Bad Zwischenahn. Luftwaffe im Focus