Калинин ВС-2
[1936]
ВС-2 (К-12, «Жар-птица») — экспериментальный бесхвостый самолет-бомбардировщик с двумя двигателями М-22, приближавший..." />

» Калинин ВС-2
Калинин ВС-2
Калинин ВС-2
  • Категория: Бомбандировщик
  • Добавлено:2018-09-30
  • Просмотров: 0

Описание

Калинин ВС-2
[1936]
ВС-2 (К-12, «Жар-птица») — экспериментальный бесхвостый самолет-бомбардировщик с двумя двигателями М-22, приближавшийся по схеме к «летающему крылу», над которым К. А. Калинин настойчиво работал, отыскивая пути к сверхскоростному высотному ракетному самолету — летающему крылу. Экипаж — три человека, вооружение — передняя и задняя экранированные турели и бомбовый отсек в фюзеляже на 500 кг бомб. Крыло самолета К-12 — профиля P-II, трапециевидные в плане, без стреловидности, со значительным сужением к концам, на которых было установлено вертикальное оперение в виде «шайб». Почти по всей задней кромке крыла шли подвесные закрылки перевернутого профиля P-II, внешняя часть которых работала как элероны, а внутренняя — как рули высоты (элевоны).
Для проверки схемы самолета в 1934 г., в Харькове предварительно был построен планер, геометрически подобный, вдвое меньшего размаха, на котором выполнено было до ста полетов.
Конструкция самолета — сварная из хромансилевых труб, с полотняной обтяжкой. В ней, например, вся консоль крыла представляла собой одну сплошную составную неразъемную сварную деталь, составленную из лонжеронов, нервюр, кромок, узлов и др. Крупными деталями были и три части фюзеляжа, соединявшиеся на болтах. Нервюры крыла и оперения были форменные из труб 10х8,5 мм. Лонжероны — также форменные из хромансилевых труб. Самолет был декоративно раскрашен огненно-красными узорами под «Жар-птицу».
Самолет был начат проектированием в 1934 г., а осенью 1936 г. выведен на аэродром. Летал П. М. Стефановский. Испытания показали невысокую эффективность вертикального оперения на малых скоростях, недостаточную устойчивость и управляемость. Разбег 700 м. Однако главное было доказано — самолет бесхвостой схемы способен уверенно летать и после доводок может быть полноценным бомбардировщиком. Доверие к самолету было так велико, что он был допущен к участию в Тушинском параде 18 августа 1937 г. Потом самолет прошел небольшую доводку на заводе и был принят в серийное производство (выпущено около 10 шт.).
Лётно-технические характеристикиВС-12
Экипаж, чел3
Размах крыла, м20,90
Длина, м10,30
Площадь крыла, м272,70
Масса пустого самолёта, кг3210
Масса нормальная взлётная, кг4200
Максимальная скорость у земли, км/ч228
Крейсерская скорость , км/ч189
Практическая дальность, км110
Практический потолок, м7170
Двигатели
ВариантТипМодельКол-воМощность, л.с.
1ПД М-222480
Авиационное артиллерийское оружие
ВариантТипМодельКалибр, ммКол-воБоекомплект
1ПулеметШКАС7.6221200
Авиационные средства поражения
ВариантТипМодельМасса, кгКол-воНагрузка, кг
1Бомбы500
Классификаторы
Базовое применениеБомбардировщик
Тип двигателяПоршневой
Тип фюзеляжаОднофюзеляжный
Конструкция крыльевЛетающее крыло
Тип оперенияБесхвостка
Тип ВПУСухопутный трехопорный (хвост.)
Расположение двигателейВ фюзеляже
Период1922-1935
ВыпускМалосерийный
Произведено10
Дополнительная информация
Конструктор
Начало разработки1933
Индекс КБК-12
Принят на вооружение1936
Произведено12
Расшифровка аббревиатурыВысотный скоростной
Другие названияК-12, «Жар-птица»