2С21 «Мста-К» — советская опытная дивизионная 152-мм самоходная гаубица. Разработана в горьковском ЦНИИ «Буревестник» на базе опытного грузового автомобиля КрАЗ-6316. Главный конструктор проекта —..." />

» 2С21
2С21
2С21
  • Категория: Самоходная артиллерия
  • Добавлено:2018-09-29
  • Просмотров: 0

Описание

2С21 «Мста-К» — советская опытная дивизионная 152-мм самоходная гаубица. Разработана в горьковском ЦНИИ «Буревестник» на базе опытного грузового автомобиля КрАЗ-6316. Главный конструктор проекта — Л. П. Дук. Работы остановлены в 1987 году в связи с нецелесообразностью дальнейших доработок базового шасси САУ. В некоторых источниках ошибочно называется индекс 2С27.

История создания

В 1970-е годы на вооружение СССР поступили новые самоходные артиллерийские установки, благодаря которым было ликвидировано отставание советской артиллерии от артиллерии стран НАТО. В то же время проведённые исследования показали необходимость коренной модернизации советской системы ракетно-артиллерийского вооружения и к началу 1980-х годов были начаты работы по созданию самоходных артиллерийских установок следующего поколения: 2С17 — для батальонного звена, 2С18 — для полкового, 2С19 — для дивизионного. Все самоходные установки традиционно базировались на гусеничных шасси различной весовой категории, однако в то же время внимание Министерства обороны СССР было обращено на колёсные САУ. Использование таких самоходных артиллерийских установок на территории с хорошо развитой дорожной сетью давало существенные тактические преимущества перед гусеничными САУ (увеличивалась скорость перемещения и появлялась возможность быстрого ухода от ответного огня противника).

В 1982 году Центральный научно-исследовательский института «Буревестник» провёл под наименованием «Шасси», по результатам которой была обоснована возможность создания 152-мм самоходной артиллерийской установки на базе грузового автомобиля Урал-5323. В то же время под шифром «Открытие» велась РћРљР  по созданию перспективного семейства грузовых автомобилей. В рамках этих работ Кременчугский автомобильный завод изготовил и испытал экспериментальный грузовик-тягач КрАЗ-ЧР-3130. В период с 1983 по 1984 год Уральский автомобильный завод и Производственное объединение «Баррикады» изготовили и провели испытания экспериментального образца 152-мм самоходной гаубицы на шасси грузового автомобиля Урал-5323, однако в качестве базового было выбрано шасси КрАЗ-ЧР-3130. Полученные проработки легли в основу РћРљР  под наименованием «Мста-К» (индекс ГРАУ — 2С21).

Сравнительная таблица ТТХ предлагаемых шасси для САУ 2С21
Модель автомобиляУрал-5323КрАЗ-6316
Основные характеристики
Полная масса автомобиля, т19,2530,7
Грузоподъёмность, т915
Дорожный просвет, мм400370
Подвижность
Колёсная формула8x88x8
Мощность двигателя, л.с.260450
Максимальная скорость по шоссе, км/ч8085
Контрольный расход топлива, л/100 км4045
Запас хода по шоссе, км12401000
Преодолеваемый брод, м1,751,6

Официально работы по созданию 152-мм дивизионной самоходной колёсной гаубицы были начаты в 1985 году в соответствии с решением Военно-промышленной комиссии от 14 августа и приказом Министерства оборонной промышленности от 30 августа. Основные работы велись в отделении №2 ЦНИИ «Буревестник» под руководством Л. П. Дука, расчёты по определению оптимальной схемы устойчивости проводились в отделении №4 под руководством Н. Н. Худкова. К 1987 году был закончен технический проект новой самоходной гаубицы, а также изготовлен опытный образец на базе автомобиля КрАЗ-ЧР-3130, получившего после доработок обозначение КрАЗ-6316. Однако, из-за возникшей необходимости существенной доработки базового шасси для соблюдения требований, предъявляемых Министерством обороны к грузовикам КрАЗ-6316, Министерство автомобильной промышленности пришло к выводу о нецелесообразности дальнейших работ в направлении создания 152-мм колёсных самоходных гаубиц. 17 октября 1987 года Военно-промышленной комиссией было принято решение о прекращении работ по САУ 2С21 «Мста-К».

Описание конструкции

Шасси САУ 2С21 представляло собой грузовой автомобиль выполненный по бескапотной схеме. В передней части САУ находилась бронированная кабина, созданная на базе автомобиля КрАЗ-260. Основным отличием кабины КрАЗ-6316 от КрАЗ-260 было отсутствие моторного отсека и оперения, а также установленный в передней части радиатор охлаждения. За кабиной размешался многотопливный V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-8425. В задней части САУ устанавливалась бронированная башня кругового вращения с орудием, а также откидные опорные сошники. Все элементы самоходной гаубицы размещались на неразрезной раме. Ходовая часть 2С21 состояла из четырёх мостов. Все мосты ведущие, передние — управляемые. В качестве основного вооружения использовалась 152-мм нарезная гаубица, унифицированная по баллистическим характеристикам с гаубицей 2А64, устанавливаемой на САУ 2С19.

Применяемые выстрелы

Номенклатура боеприпасов
Индекс выстрелаИндекс снарядаИндекс зарядаМасса снаряда, кгМасса Р’Р’, кгМарка взрывателяНачальная скорость снаряда, м/сМаксимальная дальность стрельбы, км
Кассетные
3ВО133-О-1354-ЖН-54641,48×0,23ДТМ-7514,5
3ВО143-О-1354-Ж-546У41,48×0,23ДТМ-7511
3ВО283-О-234Ж6142,840×0,04221
3ВО293-О-2354-ЖН-54642,840×0,042
3ВО303-О-2354-Ж-546У42,840×0,04214
Осколочно-фугасные
53-ВОФ-54653-ОФ-540(Ж)54-ЖН-546/4Ж3843,565,86РГМ-2, В-90, Д-1-У, АР-517
53-ВОФ-546У53-ОФ-540(Ж)54-Ж-546У43,565,86РГМ-2, В-90, Д-1-У, АР-513,4
3ВОФ32(-1)3ОФ2554-ЖН-546/4Ж3843,566,88РГМ-2, В-90, АР-517
3ВОФ33(-1)3ОФ2554-Ж-546У43,566,88РГМ-2, В-90, АР-513,4
3ВОФ58(-1)3ОФ4554-ЖН-546/4Ж3843,567,65РГМ-2, РГМ-2М66719,4
3ВОФ72(-1)3ОФ454Ж6143,567,65РГМ-2, РГМ-2М81024,7
3ВОФ73(-1)3ОФ4554-Ж-546У43,567,65РГМ-2, РГМ-2М51614,37
3ВОФ913ОФ614Ж6143,567,8РГМ-2, РГМ-2М82829,06
3ВОФ963ОФ644Ж6143,567,8РГМ-2, РГМ-2М81024,7
3ВОФ973ОФ6454-ЖН-546/4Ж3843,567,8РГМ-2, РГМ-2М66719,4
3ВОФ983ОФ6454-Ж-546У43,567,8РГМ-2, РГМ-2М51614,37
Управляемые
3ВОФ633ОФ3854-ЖН-546 (№ 1)49,58,5 (тротиловый эквивалент)12
3ВОФ643ОФ3954-ЖН-546 (№ 1)506,320
3ВОФ663ОФ3854-Ж-546У49,58,5 (тротиловый эквивалент)8
3ВОФ933ОФ3954-Ж-546У506,3
Постановщик помех КВ/УКВ
3ВРБ363РБ30(-1…8)54-Ж-546У43,5613,5
3ВРБ373РБ30(-1…8)54-ЖН-54643,5618
3ВРБ383РБ30(-1…8)4Ж6143,5622

Оценка машины

В 1980-е годы в СССР предпринималась попытка создания артиллерийских комплексов на колёсном шасси, был открыт ряд работ, среди которых были: 2С23 «Нона-СВК» — для батальонного, 2С26 «Пат-К» — для полкового, 2С21 «Мста-К» — для дивизионного звена, а также САУ 2С22 «Колба-3». Перевод самоходных артиллерийских орудий с традиционного гусеничного шасси на колёсное давал ряд преимуществ, среди которых было существенное повышение тактических возможностей на театре военных действий с хорошо развитой сетью автомобильных дорог. Благодаря существенному повышению скорости перемещения по автострадам колёсные САУ намного быстрее могли бы выполнять поставленные задачи, а также сменять огневые позиции и уходить от ответного огня. Несмотря на получаемые преимущества большинство работ по колёсным САУ было закрыто, одной из причин послужила неоправданная сложность и длительность адаптации и доработки базовых шасси под требования, предъявляемые Министерством обороны СССР. Единственной колёсной САУ принятой на вооружение Советской армии стало батальонное самоходное артиллерийское орудие 2С23. К идее создания колёсной САУ бригадного звена вернулось уже Министерство обороны России в ходе работ над самоходным артиллерийским орудием «Коалиция-СВ». Помимо гусеничного варианта также ведутся работы и над колёсной версией САУ.

 
 
Сравнительная таблица ТТХ 2С21 с зарубежными аналогами 
 
 
Союз Советских Социалистических Республик. 2С21
Южно-Африканская Республика. G6
Чехословакия. vz.77
Югославия. NORA-B
Годы разработки1984—19871981—19881970—19771992
Боевая масса, тне более 30,736,529,2530,62
Экипаж, чел.5655
Калибр орудия, мм152,4155152,4155
Длина ствола, клб.474536,745
Углы Р’Рќ, град−5…+75−4…+70−3…+50
Углы ГН, град809080
Возимый боезапас, выстр.4440—6036
Максимальная дальность стрельбы
ОФС, км
24,73018,529,4
Максимальная дальность стрельбы
АР ОФС, км
29,0637,528,2338,9
Масса ОФС, кг43,5645,543,56
Максимальная скорость по шоссе, км/ч85908080
Запас хода по шоссе, км1000400600500

Помимо СССР, тема дивизионно-армейских артиллерийских комплексов на колёсном шасси прорабатывалась и в других странах-членах Варшавского договора. В Чехословакии на базе грузового автомобиля Tatra T815 была разработана 152-мм самоходная пушка-гаубица vz.77 «Дана». На вооружение Чехословакии vz. 77 была принята в 1977 году, а с 1981 года было начато её серийное производство. САУ представляла собой массивную бронированную башню с вооружением, установленную в средней части бронированного колёсного шасси. Для устойчивой стрельбы САУ vz. 77 оборудована откидными сошниками. Основным вооружением является 152-мм пушка-гаубица с баллистикой аналогичной пушкам-гаубицам 2С3 и Д-20. Несмотря на ряд недостатков в виде ограниченного угла горизонтального обстрела, существенно большего времени перевода из походного в боевое положение, а также худшего качества изготовления, чем у самоходной гаубицы 2С3, vz. 77 обладала намного меньшей ценой и большей мобильностью. По сравнению с 2С21 к моменту принятия на вооружение САУ «Дана» оснащалась орудием с устаревшей баллистикой, позволявшей вести стрельбу стандартным осколочно-фугасным снарядом типа 53-ОФ-540 всего на 18,5 км (против 24,7 у 2С21). Для vz. 77 также был разработан активно-реактивный снаряд увеличивший максимальную дальность стрельбы до 28,23 км, позднее была разработана модификация под обозначением Ondava с орудием новой баллистики и длиной ствола в 47 калибров, однако, дальше опытного образца её производство не сдвинулось.

Ещё одной аналогичной разработкой является 155-мм самоходная гаубица G6. Основной задачей, которую решали конструктора ЮАР при проектировании G6, было придание принятой на вооружение буксируемой гаубице G5 мобильности на уровне боевой машины пехоты OMC «Ratel». Разработка САУ G6 велась с 1981 по 1987 годы, а с 1988 начато серийное производство. Как и аналоги, G6 представляет собой бронированное колёсное шасси, на котором установлена бронированная поворотная башня с основным вооружением. По сравнению с самоходной гаубицей 2С21 САУ G6 обладает орудием с лучшей баллистикой, позволяющей вести стрельбу стандартными осколочно-фугасными снарядами на дальности до 30 км, а снарядами с донным газогенератором до 37,5 км.

Позднее, уже в 1990-е и 2000-е годы колёсные самоходные гаубицы приобрели определённую популярность на рынке вооружения, так в 1992 году Югославия разработала 155-мм самоходную гаубицу NORA-B, в 1994 году французская военно-промышленная компания Giat Industries продемонстрировала опытный образец САУ CAESAR. В 2000-е свои варианты колёсных 155-мм САУ были разработаны в Швеции и Израиле.


2С19
2С21
Боевая масса, т42не более 30,7
Тип шассигусеничноеколёсное
Мощность двигателя, л.с.780450
Максимальная скорость по шоссе, км/ч6085
Запас хода по шоссе, км5001000

2С21 «Мста-К»
2С21
Классификациясамоходная гаубица
Боевая масса, тне более 30,7
Экипаж, чел.5
История
РазработчикЦНИИ «Буревестник»
ОКБ-2
ПроизводительСоюз Советских Социалистических Республик
Годы разработкис 1985 по 1987
Годы производства1980-е
Количество выпущенных, шт.несколько
Размеры
Клиренс, мм370
Бронирование
Тип бронипротивопульная
Вооружение
Калибр и марка пушки152-мм 2А67
Тип пушкинарезная гаубица
Длина ствола, калибров47
Дальность стрельбы, км6,5…29,06
Пулемёты1 х 12,7-мм НСВТ
Подвижность
Тип двигателя
ЯМЗ-8425.10
Производитель:ЯМЗ
Марка:ЯМЗ-8425.10
Тип:дизельный
Максимальная мощность:450 л.с.
Максимальный крутящий момент:1686 Н·м
Конфигурация:V12
Цилиндров:12
Мощность двигателя, л. с.450
Скорость по шоссе, км/ч85
Запас хода по шоссе, км1000
Колёсная формула8х8
Преодолеваемый брод, м1,6




Источник: wikipedia.org