В лёгкой самоходной гаубице NLOS-C используются самые последние достижения в области создания артиллерийских систем: гибридная силовая установка, облегченный ствол и затвор, более эффективный дульный ..." />

» 155-мм самоходная гаубица ХМ1203 NLOS-C
155-мм самоходная гаубица ХМ1203 NLOS-C
155-мм самоходная гаубица ХМ1203 NLOS-C
  • Категория: Гаубичная артиллерия
  • Добавлено:2018-09-29
  • Просмотров: 0

Описание

В лёгкой самоходной гаубице NLOS-C используются самые последние достижения в области создания артиллерийских систем: гибридная силовая установка, облегченный ствол и затвор, более эффективный дульный тормоз, съёмная керамическая броня, система активной защиты, резиновые гусеницы, модульные пороховые заряды и лазерная система воспламенения пороховых зарядов. Гаубица снабжена автоматом заряжания, позволяющим вести стрельбу с темпом 6 выстр/мин и реализовать принцип стрельбы «Множественный одновременный удар». Она имеет радиолокационную систему слежения за полётом снаряда, позволяющую вводить поправки в углы наведения еще до того, как первый снаряд достигнет цели. Экипаж машины — всего два человека.

Гаубица NLOS-C Р1 на выставке в Национальной аллее перед зданием Конгресса. Вашингтон, 11 июня 2008 г.Гаубица NLOS-C Р1 на выставке в Национальной аллее перед зданием Конгресса. Вашингтон, 11 июня 2008 г.

Гаубица NLOS-C Р1 на выставке в Национальной аллее перед зданием Конгресса. Вашингтон, 11 июня 2008 г.


Аббревиатура NLOS-C происходит от словосочетания Non-Line-of-Sight - Cannon — «гаубица для стрельбы с закрытых позиций (за пределы прямой видимости)». Она предназначена для обеспечения огневой поддержки на батальонном уровне с закрытых огневых позиций всеми видами обычных и перспективных боеприпасов, среди которых и 155-мм высокоточные управляемые снаряды. Разработку гаубицы NLOS-C ХМ1203 ведут фирмы BAE Systems Land and Armament, General Dynamics и другие. Она является первой наземной платформой с экипажем (Manned Ground Vehicle), разработанной в рамках программы «Боевая система будущего» (Future Combat System — FCS). На протяжении нескольких лет FCS была самой крупной, самой сложной и дорогостоящей новой программой развития вооружённых сил в истории американской армии, на которую было израсходовано по некоторым оценкам уже около 300 млрд USD. Она включала в себя не только создание инновационных платформ оружия, но и разработку цифровой аппаратуры передачи данных, связывающей друг с другом в единую информационную сеть как оружейные платформы, так и любого пользователя от солдата до генерала.

Проект самоходной артиллерийской установки (САУ) NLOS-C на сегодня самая продвинутая часть программы FCS, касающаяся разработок наземных экипажных машин. Несмотря на закрытие летом 2009 г. программы, на этот проект обращается особое внимание потому, что, по мнению разработчиков, эта артиллерийская система может иметь самостоятельный коммерческий успех, если провести определённые работы по адаптации её к требованиям рынка.

В соответствии с требованиями программы предполагалось, что основным преимуществом данной системы перед конкурентами будет её высокая стратегическая и оперативная мобильность. Стратегическая мобильность должна была обеспечиваться возможностью транспортировки гаубицы американским военно-транспортным самолётом С-130 «Геркулес» в любую точку мира с последующим вводом в бой с ходу. Для этого её планировалось сделать максимально лёгкой, массой менее 20 т. Оперативную мобильность планировалось обеспечить за счёт интеграции в информационную сеть, позволяющую обмениваться данными с другими подразделениями в режиме реального времени. В соответствии с этой концепцией предусматривается объединять рассредоточенные в обширном боевом пространстве разнородные силы и средства — личный состав; органы и пункты управления боевого обеспечения; вооружение и военную технику наземного, воздушного и морского базирования — в формирования, информационно связанные сложной сетевой архитектурой — глобальными и локальными информационными сетями. Обмен данными между потребителями будет осуществляться в реальном масштабе времени не только «по вертикали», но и «по горизонтали». Таким образом, все участники смогут получить всестороннюю информацию о состоянии поля боя. Ожидается, что оперативные возможности и боевая эффективность войсковых формирований с сетевой архитектурой возрастут многократно, по сравнению с существующими.

Посадка самолета С-130 «Геркулес» на грунтовой аэродромПосадка самолета С-130 «Геркулес» на грунтовой аэродром

Посадка самолета С-130 «Геркулес» на грунтовой аэродром


Стрельба из 155-мм гаубицы ХМ-2001 CrusaderСтрельба из 155-мм гаубицы ХМ-2001 Crusader

Стрельба из 155-мм гаубицы ХМ-2001 Crusader


М109А6 PIM — последний вариант модернизации 155-мм гаубицыМ109А6 PIM — последний вариант модернизации 155-мм гаубицы

М109А6 PIM — последний вариант модернизации 155-мм гаубицы


Гаубица ХМ-2001 Crusader (2006)Гаубица ХМ-2001 Crusader (2006)

Гаубица ХМ-2001 Crusader (2006)


Возможность включения в сетевую структуру путём внедрения в войска передовых информационных технологий была запланирована при создании всех компонент «Боевой системы будущего». Гаубица сможет и самостоятельно, и централизованно получать информацию и целеуказание от различных наземных датчиков и БЛА. В частности, координацию действий огневых средств бригады FCS предполагалось осуществлять централизованно из командно-штабной машины, способной перенацеливать расположенные в разных местах САУ, танки и тактические ракетные установки на общие цели. Командир орудия практически мгновенно получает информацию о вновь обнаруженных целях и приказы от вышестоящего начальника, что обеспечивает резкое сокращение сроков выполнения огневых задач. После оценки боевой ситуации командир NLOS-C будет иметь возможность открыть огонь не более чем через 30 с с момента получения целеуказания и с «высокой точностью доставить снаряд к цели менее чем за одну минуту», при покрываемой площади около 4 тыс. км2.

Целеуказание, определение местоположения орудия и маршрутов выдвижения должно осуществляться в единых географических координатах посредством GPS. Гаубица будет способна работать как «по площадям», так по и отдельным целям. Использование высокоточных управляемых снарядов с GPS-наведением, например, таких как 155-мм снаряд Excalibur, позволит гаубице не только обеспечить исключительно высокую точность ведения огня даже на сверхбольших дистанциях, но и мгновенно, без изменения углов наведения переносить огонь с одной цели на другую, вводя в снаряд GPS-координаты новой цели. Кроме этого, САУ NLOS-C оснащена и системой слежения за полётом снаряда, которая в сочетании с автоматом заряжания и полностью автоматизированной системой ведения огня, существенно повышает точность стрельбы обычными боеприпасами. Это особенно важно при ведении боевых действий в городских условиях, так как поможет снизить побочный ущерб и не даст противнику возможность уйти из-под обстрела. Также сетецентрическое целеуказание позволит повысить оперативность ведения огня и снизить потери своих войск от собственной артиллерии, что нередко случается в условиях быстро меняющейся тактической обстановки. Предполагается, что по боевой эффективности одна гаубица ХМ1203 будет сопоставима с 2-3 гаубицами М109А6 Paladin.

Машина снабжения боеприпасами ХМ-2002Машина снабжения боеприпасами ХМ-2002

Машина снабжения боеприпасами ХМ-2002


Демонстратор технологической концепции NLOS-C CTDДемонстратор технологической концепции NLOS-C CTD

Демонстратор технологической концепции NLOS-C CTD


Управляемый артиллерийский снаряд Excalibur М982Управляемый артиллерийский снаряд Excalibur М982

Управляемый артиллерийский снаряд Excalibur М982


Модернизированная 155-мм гаубица М109А6 Paladin (PIM)

На сегодняшний день в США, в связи с истечением срока эксплуатации 203-мм гаубицы М110 и 175-мм пушки М107, единственной самоходной установкой, находящейся в эксплуатации, является 155-мм гаубица М109. Со времени принятия её на вооружение в 1961 г. гаубица неоднократно усовершенствовалась. Одной из последних модификаций стала М109А6 Paladin со стволом М284 длиной 39 калибров и дальностью ведения огня 24 км обычными снарядами, и 30 км активно-реактивными. Вес САУ М109А6 без топлива, снаряжения и экипажа составляет 28,8 т, а в боевом положении — 32 т. Темп стрельбы 4 в/ мин. Экипаж пять человек. С момента начала производства в 1991 г. до окончания в 1999 г. в армию США было поставлено 950 систем. В артилле-ристских батареях каждой М109А6 был придан один транспортёр боеприпасов М992, перевозивший 93 снаряда, 99 зарядов и 109 взрывателей. Под различными обозначениями, отражавшими программы модификаций, которым эта САУ подвергалась, гаубица была принята на вооружение многих стран.

Во многих армиях мира гаубицы М109А6 Paladin уже заменены более совершенными, за исключением самой армии США, в которой эта САУ является основной. В последнее время она подвергается дальнейшему усовершенствованию. С 2007 г. компания BAE Systems реализует программу модернизации гаубицы, которая получила название М109А6 Paladin Integrated Management (М109А6 PIM). Это будет полуавтоматическая гаубица, оснащённая кондиционером и электронной системой управления артиллерийским огнём. Основное вооружение М109А6 PIM осталось то же, но изменена и усовершенствована структура башни, а устаревшие компоненты шасси заменены новыми от боевой машины пехоты Bradley. Также некоторые технологии были взяты от разрабатываемой гаубицы NLOS-C, включая систему автоматического заряжания снаряда и современные электропривода наведения артсистемы, взамен старым гидравлическим. По оценкам командования Армии США, модернизация позволит значительно улучшить тактико-технические характеристики САУ М109 и продлить срок их эксплуатации вплоть до 2050 г.

Заряжающий держит два модульных заряда MACS M232Заряжающий держит два модульных заряда MACS M232

Заряжающий держит два модульных заряда MACS M232


155-мм гаубица M 777 в Афганистане155-мм гаубица M 777 в Афганистане

155-мм гаубица M 777 в Афганистане


Первые выстрелы демонстратора NLOS-C в августе 2003 г. Полигон Юма, штат АризонаПервые выстрелы демонстратора NLOS-C в августе 2003 г. Полигон Юма, штат Аризона

Первые выстрелы демонстратора NLOS-C в августе 2003 г. Полигон Юма, штат Аризона


155-мм гаубица ХМ-2001 Crusader

Инженерам-проектировщикам известно, что, несмотря на многократную модернизацию, рано или поздно наступит время, когда в старую концепцию уже невозможно вместить требуемые временем усовершенствования. В связи с чем, в США также предпринимались и предпринимаются попытки создания новой перспективной 155-мм самоходной гаубицы для замены М109А6 Paladin. Эти попытки привели к созданию корпорацией United Defense Industries опытных образцов — системы Crusader (Крестоносец), состоящей из гаубицы ХМ-2001 и машины снабжения боеприпасами ХМ-2002. Первые стрельбовые испытания гаубицы Crusader начались в феврале 2000 г. на полигоне Юма в штате Аризона. В ноябре 2000 г. был достигнут темп стрельбы 10,4 выстрелов в минуту. В процессе разработки удалось снизить массу гаубицы с 60 т до 38—41 т. Это позволяло перевозить два Crusader на одном самолёте С-5 или С-17. Максимальная дальность стрельбы из ствола ХМ297Е2 длиной в 56 калибров могла достигать обычными снарядами 40 км, а с донным газогенератором — до 50 км. Боекомплект гаубицы 48 снарядов. Экипаж три человека. Гаубица отличается большим количеством нововведений, среди которых: автомат заряжания, обеспечивающий максимальный темп стрельбы 10 в/мин; использование так называемых «модульных» артиллерийских зарядов; лазерная система воспламенения порохового заряда; межслойное охлаждение ствола и др.

Используя свои технические возможности, Crusader мог реализовать схему стрельбы «множественный одновременный удар», т. е. доставить к одной цели сразу восемь снарядов одновременно. Для этого цифровая система управления огнём вычисляет параметры стрельбы отдельно для каждого из восьми снарядов и в автоматическом режиме меняет соответственно вычисленным значениям углы наведения орудия таким образом, чтобы первый и все последующие снаряды долетели до цели одновременно. Гаубица также оснащена комплексной системой активной защиты. Получение и отправление информации происходит в реальном времени через передовую систему управления боем. Новый газотурбинный двигатель LV100-5 мощностью 1500 л.с. позволяет машине развивать скорость 67 км/ч по асфальту и 48 км/ч по пересечённой местности. Считается, что в общем Crusader в два раза более эффективная гаубица по сравнению с М109А6 Paladin. Производство первых версий должно было начаться в 2006 г. Ввод гаубицы в эксплуатацию был запланирован с 2008г. Предполагалось поставить в армию в конечном итоге 800 новых машин. Однако в 2002 г. эта программа была прекращена, т.к. Crusader был признан слишком тяжёлой и слишком дорогой системой, и не удовлетворял требуемым характеристикам по мобильности и точности стрельбы. Но технологии, разработанные для Crusader, были использованы при создании более лёгкой и мобильной 155-мм гаубицы NLOS-C.

Первые стрельбы из «огневой платформы» в октябре 2006 г.Первые стрельбы из «огневой платформы» в октябре 2006 г.

Первые стрельбы из «огневой платформы» в октябре 2006 г.


Гаубица NLOS-C Р1 на выставке у здания Пентагона 13 июня 2008 г.Гаубица NLOS-C Р1 на выставке у здания Пентагона 13 июня 2008 г.

Гаубица NLOS-C Р1 на выставке у здания Пентагона 13 июня 2008 г.


155-ММ ГАУБИЦА NLOS-C

Начало разработки гаубицы NLOS-C можно отнести к маю 2002 г., когда Министерством обороны было принято решение ускорить разработку «Боевой системы будущего». Проведя предварительные исследования, в 2003 г. корпорация United Defense Industries, которая разрабатывала гаубицу Crusader, получила новый контракт на разработку наземных экипажных машин для программы FCS. В соответствии с контрактом корпорация несла ответственность за разработку пяти (из восьми) экипажных машин, разрабатываемых по программе FCS, включая и гаубицу NLOS-C. Впервые демонстрационная модель системы NLOS-C — «демонстратор технологической концепции» (Concept Technology Demonstrator — CTD) вышла из производственных цехов в 2003 г. спустя шесть месяцев после закрытия в 2002 г. проекта Crusader. От Crusader демонстратор NLOS-C CTD унаследовал автомат заряжания, безгильзовое заряжание модульными артиллерийскими зарядами MACS (Modular Artillery Charge System) с полностью сгорающим корпусом, лазерную систему воспламенения модульных зарядов (о которых будет изложено в следующих публикациях) и некоторые электронные компоненты. Хотя на первый взгляд может показаться, что демонстратор выглядит как уже готовая платформа для армии будущего, на самом деле он даже не являлся прототипом NLOS-C. Это просто конгломерат технических решений, призванный доказать правоту принципов,заложенных в основу создания будущей гаубицы NLOS-C. Большая часть технологий, разработанных для демонстратора, в дальнейшем была передана NLOS-C.

Первоначально демонстратор был оснащен орудием аналогичным буксируемой 155-мм гаубице М777, разработанной британской компанией BAE Systems. Орудие имело ствол длиной 39 калибров и двухкамерный дульный тормоз. Главной особенностью гаубицы является малый вес — 4218 кг (для сравнения, масса 152мм отечественной буксируемой гаубицы 2А65 «Мста-Б» составляет 6,8 т.). Это позволяет использовать вертолёт СН-47 или самолёт вертикального взлета и посадки MV-22 Osprey для быстрого перемещения и развёртывания батареи. Максимальная дальность стрельбы гаубицы М777 обычными снарядами массой 45 кг составляет 24,7 км. Дальность стрельбы активно-реактивными снарядами 30 км. При стрельбе управляемым снарядом М982 Excalibur с донным газогенератором дальность может достигать 40 км. При этом, как показали испытания снаряда Excalibur, при стрельбе из гаубицы М777 серией по 14 выстрелов на дальность 24 км, круговое вероятное отклонение составило 5 м. Гаубица М777 считается революционной из-за малого веса и высокой точности. В конструкции орудия использованы сплавы титана и алюминия, позволившие снизить его вес до 4,2 т, это и обусловило применение ствольной группы гаубицы для NLOS-C.

Стрельба из прототипа NLOS-C Р на полигоне Юма в 2008 г.Стрельба из прототипа NLOS-C Р на полигоне Юма в 2008 г.

Стрельба из прототипа NLOS-C Р на полигоне Юма в 2008 г.


Остов носителяОстов носителя

Остов носителя


В августе 2003 г. демонстратор NLOS-C CTD выпустил свой первый снаряд. Два месяца спустя в октябре 2003 г. он завершил испытания на возможность стрельбы с темпом четыре, пять и шесть выстрелов в минуту, а затем закончил несколько других испытаний с более медленным темпом стрельбы. К концу октября 2003 г. из NLOS-C CTD было выпущено уже 140 снарядов. В последующие годы, для того чтобы обеспечить размещение NLOS-C вместе с четвертью основного боекомплекта на борту транспортного самолета С-130, были предприняты меры по снижению массы и габаритов гаубицы. Как отмечают разработчики, борьба шла буквально за каждый килограмм. Одной из этих мер явилось уменьшение длины ствола. В мае 2004 г. армия и разработчики полевой артиллерии приняли ключевые решения по стволу NLOS-C. На основании тщательного анализа было принято решение, что гаубица должна иметь 155-мм ствол длиной 38 калибров и обеспечивать стрельбу четырьмя модульными зарядами MACS. В июле 2005 г. компания BAE Systems, которая в этом году приобрела корпорацию United Defense, продолжила дальнейшие испытания уже с новым уменьшенным до 38 калибров стволом ХМ324. Однако при этом дальность стрельбы активно-реактивным снарядом М549 сократилась на 4 км — с 30 до 26 км. С прежним стволом длиной 39 калибров с августа 2003 г. до июля 2005 было сделано 1193 выстрелов.

В сентябре 2006 г. BAE Systems объявила о начале стрельбовых испытаний нового варианта будущей гаубицы NLOS-C — «Огневой платформы» (Firing Platform). Огневая платформа, в отличие от демонстратора, внешне стала уже больше походить на самоходную артиллерийскую установку, имела несколько видоизменённую качающуюся часть и ствол ХМ324 длиной 38 калибров

с новым дульным тормозом. К началу октября 2007 г. из огневой платформы NLOS-C было произведено 799 выстрелов. Максимальная дальность стрельбы снарядами типа М795 с использованием четырёх модульных зарядов MACS (Зона 4) составила 26,4 км. Стрельба «огневой платформы» стала первым шагом на пути развития прототипов NLOS-C Р (Prototype). 11 июня 2008 г. в Вашингтоне на Капитолийском холме в Национальной аллее перед зданием Конгресса была организована выставка наиболее продвинутых в разработке компонент Боевой системы будущего, среди которых был представлен первый прототип гаубицы NLOS-C Р1 (см. фото на заставке статьи). Аналогичная выставка прошла у здания Пентагона 13 июня 2008 г. В сентябре 2008 г. на полигоне Юма армия США приступила к огневым испытаниям первого прототипа NLOS-C Р1. Всего, в соответствии с программой испытаний, прототип Р1 в конце 2008 и в начале 2009 г. должен был выполнить 500 выстрелов. По результатам огневых испытаний САУ NLOS-C должна была быть сертифицирована на безопасность.

В феврале 2009 г. компания BAE Systems удачно провела испытания на возможность стрельбы из гаубицы NLOS-C Р1 снарядом Excalibur, выстрелив моделью снаряда соответствующей массогаба-ритным характеристикам оригиналу.

До декабря 2008 г. количество полнофункциональных прототипов в базовой конфигурации довели до пяти единиц,а в первом квартале 2009 г. на полигон Юма поступили ещё три усовершенствованных образца. Всего в испытательной программе задействованы 18 САУ NLOS-C.

Привод и элементы подвескиПривод и элементы подвески

Привод и элементы подвески


Монтаж гибридной силовой установки на NLOS-CМонтаж гибридной силовой установки на NLOS-C

Монтаж гибридной силовой установки на NLOS-C


Расположение аккумуляторов в носовой части машиныРасположение аккумуляторов в носовой части машины

Расположение аккумуляторов в носовой части машины


Установка двигателей гусеничного силового приводаУстановка двигателей гусеничного силового привода

Установка двигателей гусеничного силового привода


Комплексная проверка гаубиц будущего в полевых условиях и отработка тактики боевого применения позволят внести необходимые изменения в их конструкцию до начала производства серийных образцов, первая партия которых должна поступить в войска в 2014—2015 г. Носитель. Гаубица имеет единое для экипажных машин, разрабатываемых по программе FCS, унифицированное гусеничное шасси (Common Chassis), выполненное из металлических сплавов и композиционных материалов. Это шасси будет иметь 75—80% общих черт с другими экипажными машинами. Машина является самой лёгкой в своём классе и будет способна развивать максимальную скорость движения по шоссе 90—100 км/ч при запасе хода 750 км и 56 км/ч по пересеченной местности. Одной из главных особенностей шасси является гибридная силовая установка (ГСУ). Принцип её действия основан на том, что дизельный двигатель через генератор подзаряжает аккумуляторные батареи, от которых работают электромоторы гусениц, а также все другие системы, включая привода орудия, автоматическую систему заряжания, компьютеры, средства связи и обмена данными.

Применение ГСУ в боевых системах будущего обусловлено несколькими причинами. Одной из наиболее важных причин является то, что современные САУ имеют электрические привода наведения оружия и гораздо больше электроники, что приводит к увеличению потребления электроэнергии. В будущем потребление электроэнергии в боевых машинах будет только увеличиваться, и мощности обычных генераторов и аккумуляторов будет уже недостаточно. Эти потребности могут удовлетворить гибридные силовые установки с более мощными генераторами и аккумуляторами энергии, способными обеспечить не только работу механизмов и электроники, но и передвижение машины с высокими скоростями. Другая немаловажная причина в том, что ГСУ позволяет максимизировать мощность и экономить топливо. По сравнению с обычными транспортными средствами с двигателем внутреннего сгорания экономия топлива может составить 10—30%, а в сравнении с военно-гусеничными машинами еще больше. Ориентировочный расход топлива американского танка Абраме с газотурбинным двигателем составляет 350 л на 100 км, немецкого танка Леопард-2 с дизельным двигателем 240 л на 100 км, отечественного танка Т-80 с газотурбинным двигателем более 430 л на 100 км. Учитывая, что сегодня военные машины потребляют огромное количество топлива, переход на гибридные силовые установки приведёт к меньшей топливной зависимости, экономии средств и, в конечном итоге, к сокращению закупок нефти. Кроме этого, применение ГСУ делает гаубицу менее заметной в тепловом диапазоне и малошумной. В том случае, когда требуется скрытность, она может проехать на одних аккумуляторах 20 мин, не включая дизель, что особенно важно при движении в городских условиях. Гибридная силовая установка NLOS-C состоит из дизельного пятицилиндрового двигателя мощностью 444 кВт, сопряжённого с генератором мощностью 300 кВт, который заряжает литиевые аккумуляторы. Аккумуляторы обеспечивают энергией орудийные привода, автомат заряжания, электронику и двигатели гусеничных приводов фирмы QinetiQ. ГСУ может развивать мощность до 560 л.с. при пиковой нагрузке и почти вдвое большее ускорение, чем традиционные системы, потребляя при этом лишь половину топлива. В 2004 г. для оценки ходовых качеств гибридной силовой установки демонстратор NLOS-C проехал более 800 км по асфальтовым дорогам и по местности с разнообразным рельефом. На одних аккумуляторах демонстратор смог проехать 4 км со скоростью около 30 км/ч.

Сенатор Jim Inhofe и начальник штаба Сухопутных войск генерал George W. Casey на местах экипажа гаубицы на территории компании BAE Systems. Миннеаполис, май 2008 г.Сенатор Jim Inhofe и начальник штаба Сухопутных войск генерал George W. Casey на местах экипажа гаубицы на территории компании BAE Systems. Миннеаполис, май 2008 г.

Сенатор Jim Inhofe и начальник штаба Сухопутных войск генерал George W. Casey на местах экипажа гаубицы на территории компании BAE Systems. Миннеаполис, май 2008 г.


Рабочие места экипажа (тренажёр)Рабочие места экипажа (тренажёр)

Рабочие места экипажа (тренажёр)


Гаубица имеет специфическую компоновку. В передней части машины расположен отсек с аккумуляторными батареями. Ниже расположен силовой привод. Такое расположение привода и батарей позволяет обеспечить дополнительную защиту экипажа в случае пробития лобовой брони.



За отсеком с аккумуляторами расположен экипажный отсек, закрывающийся сверху двумя массивными люками. Люки имеют перископическую систему наблюдения, дающую каждому члену экипажа хороший панорамный обзор. Внутри отсека перед водителем и командиром расположены по два сенсорных экрана, на которых отображается вся поступающая информация о боевой обстановке и состоянии систем гаубицы. Гаубица будет оснащена полным набором самотестирования. Компьютеры максимально упростят работу экипажа, сообщат о конкретных неисправностях в системе и возможных путях устранения.

В стремлении минимизировать массу машины, дальнейшего снижения веса разработчики добились за счёт резиновых гусениц, которые вдвое легче стальных, плавно и с минимальной вибрацией и шумом движутся вокруг компонентов подвески. Цельнорезиновые армированные треки обеспечивают более мягкую езду, позволяют значительно уменьшить шум и пыль, повысить живучесть и, наряду с пониженным сопротивлением качению, улучшить манёвренность машины. В будущем резиновые треки, в связи с высокой производительностью при их изготовлении и низкими эксплуатационными расходами, могут явиться альтернативой металлическим трекам, традиционно используемым для гусеничных боевых машин. Другие усовершенствования включают установку системы активной защиты вместо тяжёлой брони. Система активной защиты, датчики которой расположены по всему периметру, засекает выстрел из гранатомёта, из танковой пушки и другие разные выстрелы. Она захватывает цель, ведёт её и потом может либо включить помехи, если это управляемая ракета, или выпустить снаряд или ракету, которая уничтожит цель, прежде чем она долетит до машины. Кроме того, системы активной защиты будут предупреждать находящиеся рядом машины, позволяя нанести совместный удар по врагу. Предполагается также оснастить гаубицу оружием ближнего боя, например модифицированным пулемётом М2 50-го калибра, для борьбы со стационарными или движущимися целями на дистанции до 1500 м. Она также оснащена системой защиты от оружия массового поражения. Пассивная защита обеспечивается применением брони из упроченного алюминия, композиционных материалов, а также специально разработанной керамической брони. Броня машины является съёмной и представляет собой отдельные блоки-модули, которые могут быть сняты или надеты в зависимости от боевой задачи. Композитная броня вокруг экипажа обеспечивает значительно лучшую защиту, чем на гаубице Paladin. Компоновка машины, продуманное расположение узлов и агрегатов обеспечивает дополнительную защиту экипажа и жизненно-важных систем даже в случае проникновения боеприпаса за броню.

Однако в целях защиты экипаж, прежде всего, будет пытаться избежать обнаружения и прямого столкновения с противником за счёт управления тепловой, видимой и акустической сигнатурами. Кроме того, боевые машины FCS будут иметь ряд датчиков для навигации, ситуационной осведомлённости и обнаружения угрозы поражения. Датчики будут пассивными и активными, работающими в инфракрасном и видимом диапазонах спектра. Дальнейшие усовершенствования позволят транспортным средствам автоматически распознавать и классифицировать цели, обнаруживать их датчики и приборы подсветки целей, обмениваться информацией с другими транспортными средствами FCS. За экипажным отсеком находится центральный отсек и два боковых. В центральном отсеке размещается башня с автоматом заряжания и боеукладкой. С правой стороны по ходу машины находятся снаряды, слева — модульные заряды.

Конгрессмен Todd Akin осматривает резиновую гусеницу гаубицы на выставке у здания Конгресса. Вашингтон, 11 июня 2008 г.Конгрессмен Todd Akin осматривает резиновую гусеницу гаубицы на выставке у здания Конгресса. Вашингтон, 11 июня 2008 г.

Конгрессмен Todd Akin осматривает резиновую гусеницу гаубицы на выставке у здания Конгресса. Вашингтон, 11 июня 2008 г.


Гаубица NLOS-C с блоками съёмной брониГаубица NLOS-C с блоками съёмной брони

Гаубица NLOS-C с блоками съёмной брони


Ствольная группа ХМ324. Состоит из ствола с дульным тормозом и казённика с открывающимся вверх поршневым затвором. Ствол не имеет эжектора и соответственно сопловых и клапанных отверстий, которые снижают прочность ствола. Это и применение высококачественных стальных сплавов с повышенными прочностными характеристиками (сталь марки М47-2С с пределом текучести 131 кгс/мм2), позволило французской фирме-изготовителю Aubert&Duval существенно уменьшить массу ствола. Кроме того, за счёт применения высококачественных сплавов удалось также сократить на 30% габариты казённой части по сравнению с гаубицей М777.

Однако, несмотря на отсутствие в башне экипажа, продувание канала ствола и вентиляция внутреннего пространства всё же необходима, т. к. скопившиеся в замкнутом, плохо вентилируемом пространстве пороховые газы могут воспламениться, то есть произойдёт явление обратного пламени. Для этого САУ снабжена двумя мощными электровентиляторами для вентиляции внутреннего пространства башни и охлаждения дизельного двигателя.

В отличие от гаубицы Paladin, при стрельбе из NLOS-C используются не картузные заряды, а разработанные в последнее время для 155-мм гаубиц модульные артиллерийские заряды MACS. Камора ствола ХМ324 изготовлена под максимальный заряд, состоящий из четырёх модульных зарядов MACS М232. Срок службы ствола до полного износа составляет 875 выстрелов, эквивалентных полному заряду,